1 24 1 https://grossstadtgeschichten-berlin.de/files/original/df0f048f7c2c09958164d7695ddce07e.jpg b1c38e4c6aea374a4d1123e8fe3113c7 https://grossstadtgeschichten-berlin.de/files/original/0b97db632cbe0c8688213cbb7f2fab5a.jpg 92ecdd49f5a0d8a2c1084e776f5a4661 Geschichte BGG Geschichte (Story) des Projekts Berliner Großstadtgeschichten Titel der Geschichte Eine Herrin ihrer Maschine: Die Fahrradpionierin Amalie Rother Urheber der Geschichte Josephin Meistring Form der Namensnennung Die vom Einlieferer bei Collection Days gewählte Form, in dem sein Name veröffentlicht werden soll Vollständiger Name (Karl Mustermann) Erfassungsdatum Datum der Aufnahme der Geschichte; bei Collection Days: Datum des CD 05. Oktober 2017 Datierung Geschichte Die in der Geschichte behandelte Zeit Ende 19. Jahrhundert Periode Zuordnung der dargestellten (Bild) bzw. beschriebenen (Text, Geschichte) Sache zu einer definierten Periode Jahrhundertwende (1890-1914) Text der Geschichte Die Geschichte im Volltext Als im September 1893 das erste offizielle Damenradrennen Berlins auf der Radrennbahn in Halensee stattfand, ging auch Amalie Rother an den Start – eine Pionierin des Damenradfahrens und eine der ersten Berlinerinnen, die sich aufs Rad wagte. Im Jahr darauf gründete sie zusammen mit sieben weiteren Frauen den ersten Damenradclub Berlins. Es existierten damals zwar schon zahlreiche Radfahrvereine, Frauen aber waren nicht zugelassen; bisweilen duldete man sie, vorzugsweise als Begleiterinnen bei geselligen Spazierfahrten. <p>Das Radfahren blieb lange eine Männerdomäne. Und auch wenn die Zuschauer auf der Rennbahn in Halensee Amalie Rother und ihren Gefährtinnen zujubelten, spiegelte das keineswegs den Alltag der Radfahrerinnen: Sobald Rother durch die Straßen Berlins fuhr, sah sie sich Anfeindungen ausgesetzt, die nahezu jede Tour zu einer Tortur werden ließen. Und viele Männer verboten ihren Gattinnen das Radfahren gleich ganz. So waren Frauen auf dem Fahrrad um 1900 noch eine Ausnahmeerscheinung.</p> <p>Damit setzte sich Amalie Rother in ihrem Artikel über<a href="https://digital.slub-dresden.de/werkansicht/dlf/189796/123/0/" target="_blank"> „Das Damenradfahren“</a> auseinander, der 1897 in dem Band Der Radfahrsport in Bild und Wort erschien. Neben zahlreichen männlichen „Fach- und Sportsleuten“ kam sie als einzige Frau zu Wort. Während sich die Herren u.a. mit (versicherungs-)technischen Fragen und der Bedeutung des Fahrrades für den Wehrdienst befassten, schilderte Rother ihre persönlichen Erfahrungen, gab nützliche Tipps für die radfahrende Frau und scheute nicht die kritische Konfrontation. Mit Scharfsinn und Witz nahm sie sich auch der Bekleidungsfrage an, an der sich die Geister schieden:</p> <p>„Dass das Prinzip Hose ein durchaus vernünftiges ist, dürfte selbst der erbitterte Gegner kaum bestreiten. Die Frau hat genau ebenso viele Beine, wie der Mann, sie bedient sich derselben, besonders beim Radfahren, in genau derselben Weise, sollte also doch eigentlich darauf bedacht sein, sie ebenso praktisch zu bekleiden, d. h. jedem Bein seine eigene Hülle geben, statt beide in eine zu stecken. [...] Es ist nicht Sitte! Richtig! Aber warum sollte es nicht Sitte werden?“</p> <p>Dass Frauen die Hosen anhaben, galt vielen Zeitgenossen (und Zeitgenossinnen!) als ebenso indiskutabel wie der Verzicht auf das Korsett. Jenseits aller Diskurse um die „naturgegebene“ Geschlechterdichotomie sah Rother es ganz undogmatisch: Praktisch musste die Bekleidung sein, und überkommene Fragen der ‚Schicklichkeit’ verdienten es, lösungsorientiert bedacht zu werden. Eine von Traditionen befreite, pragmatische Sichtweise – nicht zuletzt auf die Mode – könnte Fahrradfahrerinnen auf Berlins Straßen zur Normalität werden lassen. Kein geringeres Ziel verfolgten Amalie Rother und ihre Mitstreiterinnen, als sie in Halensee zum Rennen antraten: „Wir wollten dem Publikum zeigen, dass wir Herrinnen unserer Maschine waren und den Damen zurufen: Hier, seht her und macht es uns nach! Beides ist uns gelungen.“ – In der Tat: Frauen und Mädchen taten es ihnen gleich und eroberten allmählich die Stadt.</p> Teasertext Ein kurzer Teasertext für den Slider und Listenansichten Als im September 1893 das erste offizielle Damenradrennen Berlins auf der Radrennbahn in Halensee stattfand, ging auch Amalie Rother an den Start – eine Pionierin des Damenradfahrens und eine der ersten Berlinerinnen, die sich aufs Rad wagte. Thema Zuordnung zu einem vordefinierten Thema der BGG FahrradstadtBerlin Verwandte Ressourcen Bibliografische Angaben, Links ... Der Radfahrsport in Bild und Wort. Hrsg. Von Paul von Salvisberg Academischer Verlag München 1897. Digitalisiert von der SLUB Dresden hier zu finden:<br /><a href="http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-db-id4853804200" target="_blank">http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-db-id4853804200</a> Typ Geschichte Zuordnung zu einem Beitragstyp andere Geschichte Nutzungsinformationen Zuordnung zu einem vordefinierten Lizenzmodell Namensnennung - Weitergabe unter gleichen Bedingungen (CC-BY-SA) Ortsbezug Ist diese Geschichte einem Ort zugeordnet? mit Ortsbezug Status Bearbeitung Redaktioneller Bearbeitungsstand angelegt (Standard) Date-ISO-8601 Datumsangabe für Zeitleisten nach ISO 8601, http://de.wikipedia.org/wiki/ISO_8601 Fomat: YYYY-MM-DD/YYYY-MM-DD 1893-07-01 Medientyp Geschichte Text-Bild-Geschichte Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Eine Herrin ihrer Maschine: Die Fahrradpionierin Amalie Rother Amalie Rother Emanzipation Fahrrad Fahrradpionierin Frauen